"Von einer Entspannung der Situation kann derzeit jedoch nicht die Rede sein", erläutert Michael Seifert, Automotive-Experte bei D&B Deutschland. "Trotz einer leichten konjunkturellen Besserung steht eine große Gruppe von Zulieferern immer noch sehr nah am Abgrund."
Die Insolvenz konnten die meisten Unternehmen letztlich aber vermeiden. So lag die Insolvenzrate für die Monate Oktober 2009 bis Februar 2010 nur gering über dem bundesdeutschen Durchschnitt. Die absolute Zahl der Insolvenzen hat im angeführten Zeitraum gegenüber den vorherigen Erhebungen sogar abgenommen.
Trendwende steht bevor - weniger Insolvenz, bessere Zahlungsmoral
Bei der Zunahme der insolvenzgefährdeten Unternehmen zeichnet sich eine Trendwende ab. Im letzten Analysezeitraum gab es absolut gesehen nur noch 11 Unternehmen, die in die höchste Risikoklasse gerutscht sind. Im Zeitraum März 2008 bis September 2008 traf das noch auf mehr als 300 Zulieferer zu. Im Sommer 2010 besteht sogar die Aussicht, dass die Zahl erstmals seit 2 Jahren wieder abnimmt.
Diese Prognose unterstützt auch die Analyse des Zahlungsverhaltens der Zulieferer. Beginnend im Herbst 2009 stieg die Zahlungsmoral der Branche 4 Monate in Folge an. Zuvor (von September 2008 bis September 2009) war die Zahlungsmoral kontinuierlich gesunken.
Weiterhin fragile Marktlage
Die Risikoklassifizierung der Zulieferer sowie Zahlungsverhalten und Insolvenzgeschehen zeigen die sehr komplexe Situation der Branche. Das Winterhalbjahr 2009/2010 war für die untersuchten Unternehmen noch stark geprägt durch die Sonderkonjunktur, ausgelöst durch die Abwrackprämie und weitere Konjunkturhilfen der Bundesregierung. Auch die Kurzarbeiterregelung hat sich erfolgreich ausgewirkt. Abzuwarten bleibt, wie sich die Absatzeinbrüche der Automobilindustrie seit Beginn des Jahres in Deutschland und Europa auswirken.
Maßgeblich wird sicher auch sein, wie die steigenden Absatzzahlen in anderen Märkten, wie USA, Brasilien oder China, genutzt werden können, um Verluste im europäischen Binnenmarkt zu kompensieren. "Kritisch bleibt weiterhin, wie die deutlich geschwächten Unternehmen die Herausforderungen einer anziehenden Konjunktur stemmen können", analysiert Michael Seifert. "Hier sind sicher die Banken auf der einen Seite, aber auch die Flexibilität der Unternehmen entlang der Supply Chain gefordert. Jeder Ausfall in dieser Kette kann verheerende Folgen für alle Beteiligten nach sich ziehen", so der Automotive-Experte abschließend.
Die Entwicklung der Verteilung der Zulieferer auf die D&B Risikoklassen in den Jahren 2008 bis 2010
Die Entwicklung der Verteilung der Zulieferer auf die D&B Risikoklassen vom Herbst 2009 bis Frühjahr 2010
###
Über D&B Deutschland
D&B Deutschland (früher Dun & Bradstreet) ist ein Unternehmen der Bisnode Gruppe und gehört zum weltweiten D&B Netzwerk, dem Weltmarktführer für Wirtschaftsinformationen und Firmen-bewertungen. Unternehmen aus allen Branchen nutzen die Daten und Lösungen von D&B Deutschland zur Bonitätsprüfung, bei der Kundengewinnung und im strategischen Einkauf. Basis dafür ist die D&B Datenbank mit Informationen über 4,5 Millionen deutsche und mehr als 160 Millionen Unternehmen weltweit. In die Bonitätsbewertung der Firmen fließt auch deren Zahlungsverhalten ein. Dazu wertet D&B alleine in Deutschland jährlich mehr als 600 Millionen Rechnungsinformationen aus. Die Zuordnung aller Informationen zu den Unternehmen ist durch die von D&B eingeführte D-U-N-S® Nummer eindeutig. Die D-U-N-S® Nummer wird unter anderem vom Verband der Automobilindustrie (VDA), vom Verband der Chemischen Industrie (VCI), von der Europäischen Kommission und von der ISO als Standard empfohlen und eingesetzt. Mehr Informationen unter: www.dnbgermany.de